公差和誤差是哈默納科機械動力傳動SHD-20-50-2UH-LW兩個不得混淆的獨立概念;它們不是總有直接關系，也不存在因果關系。公差已被定義為一個尺寸的允許變化量。在這個定義中根本沒有涉及誤差。凡是屬于公差范圍之內(nèi)尺寸的各值都同樣是容許的。一個尺一寸只是在超出公差范圍時才會有誤差。    

 另一方面，同一個齒輪部分有一zui大的總綜合誤差的公差技術條件，其值為0.002英寸。雖然總綜合誤差值引起功能誤差，但只要不超過0.002英吐還是容許的。因此，總綜合誤差這個術語和在術語中使用誤差一詞就有其現(xiàn)實的意義。與此相反，近年來一些制造者厭棄誤差這個詞，曾試圖在許多術語中用“公差"代替“誤差"，因而引起混淆。

恰當?shù)凝X輪哈默納科機械動力傳動SHD-20-50-2UH-LW公差范圍從百分之幾到萬分之一英寸;這個范圍包括了zui粗糙的普通齒輪和zui精密的齒輪。公差形成一種連續(xù)的頻譜。這個頻譜幾百倍的變化提供一個從可能*不足的設計到保險的設計的廣泛選擇范圍，這就是為什么對公差的研究是一個重要課題的原故。

  使得尺寸的任何變化都直接關系到嚙合齒輪副的側隙。而且在的情況下會引起干涉和卡死。齒輪尺寸的確定和控制采用幾種不同的方法。這些方法是:(1)弦齒厚測量，(2)圓棒測量  (3)檢驗半徑測量。頭兩種是幾何方法，因為它們只與齒的幾何形狀有關。檢驗半徑法則是按齒輪功能測量的方法，它根據(jù)齒輪的實際使用的方式來測量尺寸。

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