弦齒厚規(guī)范   輪齒尺寸可根據(jù)在半徑上的弦尺寸測量。通常的做法是在節(jié)圓上。由于測量的徑向位置是以外圓直徑為基準的，航天導(dǎo)航儀配套HD諧波減速器CSG-58-120-2UH這就使齒厚控制的精度由于外圓直徑的變化和跳動而受到限制。因此，對于精密齒輪尺寸的檢驗，不*這種規(guī)范。

這種方法的嚴重缺點是不能測量精節(jié)距齒輪，因為精節(jié)距齒輪不能用實際量具來測量。然而他卻特別適合于大齒輪的測量，因為大齒輪即不能與標準的齒輪對滾，也不能用圓棒測量法測量。

 齒輪應(yīng)用上的變化是如此之大，以致其設(shè)計要求的指標是從幾乎不加控制和zui不嚴的公差起，一直到要加以*的控制和萬分之一(0,0001)英寸的zui小公差。高質(zhì)量的齒輪，具有0.001英寸到0.0001英寸的公差，這種齒輪被定名為“精密齒輪”。它們以所有類型、徑節(jié)、尺寸和材料出現(xiàn)。精密齒輪傳動在分析、設(shè)計和制造準則方面都有足夠的專門性，以致有理由用一個專題來闡明其特性。

此外，在齒輪材料方面也有了革新。精密的儀表齒輪制造采用了鋁合全和不銹鋼材料.以滿足品苛嚴的外界使用條件。精密航天導(dǎo)航儀配套HD諧波減速器CSG-58-120-2UH動力齒輪已用改進的合金鋼和硬化方法來制造。塑料已使用得很多(雖然高精密齒輪尚未采用)，而造型法和燒結(jié)法則被廣泛地采用。

用圓棒測量法測員精密齒輪的尺寸時，必須小心地進行，以避免固有的誤差。后面將要敘述到，如果齒厚檢驗主要是用滾動中心距的檢驗半徑值，則圓棒測量值就可以作為參考值.但是這樣測是的技術(shù)要求導(dǎo)致解終卜的閑準。而且，航天導(dǎo)航儀配套CSG-58-120-2UH齒輪的滾動局限于較小的尺寸，因而圓棒測量廣泛地應(yīng)用于大尺寸的齒輪測量牛(大于6英寸)。